lefkada-news

Η ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού δημιουργεί τον Μεγάλο Οδικό Δακτύλιο της Ελλάδας-Η Λευκάδα γίνεται πλέον ένα από το πιο εύκολα προσβάσιμα νησιά της χώρας

Τις ευεργετικές συνέπειες της κατασκευής της Ιόνιας οδού για τις μεταφορές της χώρας, περιγράφει το ρεπορτάζ του ypodomes.com, που αναφέρει χαρακτηριστικά πως με την ολοκλήρωση της Ιόνιας οδού, δημιουργείται ο Μεγάλος Οδικός Δακτύλιος της Ελλάδας, ένας κλειστός αυτοκινητόδρομος μήκους 1.250χλμ., που ‘’κυκλώνει" την χώρα, καλύπτοντας τα περισσότερα αστικά κέντρα, λιμάνια και αεροδρόμια της.

Πρόκειται για τον δακτύλιο που δημιουργούν βασικά η Ιόνια Οδός, η Εγνατία Οδός, ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και η Ολυμπία Οδός, που αν κάποιος θέλει να τον διανύσει θα μπορούσε να το κάνει,  στο χρόνο ρεκόρ των 10 ωρών.

Η Λευκάδα, λόγω και της γεωγραφικής της θέσης, μέσω αυτού του δικτύου αυτοκινητοδρόμων, θα γίνει πλέον ένα από το πιο εύκολα προσβάσιμα νησιά της Ελλάδας. Με την ολοκλήρωση της Αμβρακίας Οδού, και της διπλής σύνδεσης της με το νησί η πρόσβαση θα γίνει ακόμα πιο εύκολη, κάτι που ‘θα βοηθήσει στην εύκολη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη του πρωτογενούς τομέα, του τουρισμού, των υπηρεσιών και του πολιτισμού’.

Διαβάστε παρακάτω το ρεπορτάζ του Νίκου Καραγιάννη

Η ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού δημιουργεί τον Μεγάλο Οδικό Δακτύλιο της Ελλάδας

Μέσα στον Ιούλιο προβλέπεται η πλήρης ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου της Ιόνιας Οδού, του δρόμου που ενώνει το Αντίρριο με τα Ιωάννινα πράγμα που σημαίνει ότι η προωτεύουσα της Ηπείρου έρχεται πλέον πολύ πιο κοντά στην Αθήνα αλλά και στην Πάτρα.

Εκτός από αυτό το γεγονός, η ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού, σηματοδοτεί και την δημιουργία του Μεγάλου Οδικού Δακτυλίου της χώρας. Πρόκειται για τη λειτουργία 4 αυτοκινητόδρομων που αλληλοτροφοδοτούνται και "κυκλώνουν" την χώρα καλύπτοντας τα περισσότερα αστικά κέντρα, λιμάνια και αεροδρόμια.

Ο Μεγάλος Όδικός Δακτύλιος ξεκινά από την Αθήνα (στην πραγματικότητα μπορεί να ξεκινήσει από οποιοδήποτε σημείο επιλεγεί μέσα στον δακτύλιο) φτάνει μέχρι τη Θεσσαλονίκη (με τη χρήση της Νέας Οδού, της Κεντρικής Οδού και του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου), συνεχίζει δυτικά και μέσω της Εγνατίας Οδού φτάνει στα Ιωάννινα. Από εκεί συνεχίζει νότια και μέσω της Ιόνιας Οδού (και της Γέφυρας) φτάνει στο Ρίο και την Πάτρα και κλείνει τον δακτύλιο οδεύοντας ανατολικά προς Κορινθία και μέσω της Ολυμπίας Οδού τελικά μέχρι την Αθήνα και με τη βοήθεια της Αττικής Οδού.

Μέσα σε αυτόν τον δακτύλιο πέρα από τις παραπάνω πόλεις έχουμε τα αστικά κέντρα της Λαμίας, του Βόλου, της Λάρισας, της Κατερίνης, της Βέροιας, της Κοζάνης, των Γρεβενών, της Άρτας, του Αγρινίου, του Μεσολογγίου, του Αιγίου, της Κορίνθου και της Ελευσίνας.

Συνολικά απαρτίζεται από 8 οδικούς άξονες και αντίστοιχες εταιρείες παραχώρησης. Το μήκος του είναι περίπου 1.250χλμ. και στο σύνολο του είναι πλήρως κλειστός αυτοκινητόδρομος που εξυπηρετείται από Ανισόπεδους Κόμβους, Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων, έχει οδική βοήθεια, τηλέφωνο έκτακτης ανάγκης. Αν κάποιος θέλει να διανύσει αυτόν τον Δακτύλιο θα μπορούσε να το κάνει στο χρόνο ρεκόρ των 10 ωρών (αν υπολογίσουμε ότι δεν θα κάνει καμία στάση), πράγμα αδιανόητο μέχρι και λίγους μήνες πριν. Στην ουσία μιλάμε για το γύρο της χώρας σε αυτόν τον χρόνο.

Η λειτουργία του εξυπηρετεί επίσης τα Αεροδρόμια Ελ.Βενιζέλος, Νέας Αγχιάλου, Μακεδονία, Κοζάνης, Ιωαννίνων, Ακτίου, και τα Λιμάνια του Πειραιά, του Βόλου, της Θεσσαλονίκης, της Ηγουμενίτσας, της Πάτρας, της Κορίνθου και της Ελευσίνας.

Η σπουδαιότητα του έγκειται στο γεγονός της συνεχούς ροής χωρίς έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο αλλά και η εγγύτητα του σχεδόν σε όλη τα σημεία της Ηπειρωτικής Ελλάδας.

Θα βοηθήσει στην εύκολη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών συμβάλλοντας στην ανάπτυξη του πρωτογενούς τομέα, του τουρισμού, των υπηρεσιών και του πολιτισμού. Είναι επίσης προφανές ότι η οδική μετακίνηση από πόλη σε πόλη γίνεται εύκολη υπόθεση ενώ τα επίπεδα οδικής ασφάλειας αναμένεται να αυξηθούν και να μετριαστούν τα τροχαία και θανατηφόρα ατυχήματα.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com 

 

9/72017 11.27 μ.μ

lefkada-news

Comments

comments powered by Disqus
>