Την ύστατη προσπάθεια για τη διάσωση των τεσσάρων μεγάλων οδικών έργων που εκτελούνται με συμβάσεις παραχώρησης, συνολικού ύψους περί τα 8 δισ. ευρώ, θα καταβάλει το υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών με τον ορισμό ειδικού μεσολαβητή για διαπραγματεύσεις με τράπεζες και εργολάβους. Ο μεσολαβητής, που θα οριστεί εντός των ημερών, θα αναλάβει τις διαπραγματεύσεις με τράπεζες και κατασκευαστές με την ελπίδα πως θα ξεκολλήσουν τα τέσσερα έργα (Μαλιακός – Κλειδί, Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος, Ιόνια Οδός και Αξονας Κεντρικής Ελλάδας).

Τα προβλήματα στις συμβάσεις παραχώρησης είναι πολλά: Ξεκινούν από τη μειωμένη κυκλοφορία που έχει τινάξει στον αέρα τις προβλέψεις για τα έξοδα και φτάνουν έως την απόφαση πολλών ξένων τραπεζών να αποχωρήσουν από τη χρηματοδότηση. Ταυτόχρονα, στην προσπάθεια για «ανάσταση» των συμβάσεων παραχώρησης, συνολικού ύψους περί τα 8 δισ. ευρώ, συμμετέχει πλήθος διαφορετικών και ενίοτε αλληλοσυγκρουόμενων συμφερόντων: το Δημόσιο, οι τράπεζες, οι ξένοι και εγχώριοι εργολάβοι, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) και το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων που έχει αναλάβει να «πακετάρει» όλες τις συμμετοχές του δημοσίου σε οδικούς άξονες υπό την εταιρία συμμετοχών Ελληνικοί Αυτοκινητόδρομοι. Οι ελληνικές τράπεζες και όσες ξένες θέλουν να μείνουν στη χρηματοδότηση ζητούν από το Ελληνικό Δημόσιο να εγγυηθεί την κυκλοφορία και συνεπώς τα έσοδα από τα διόδια, κάτι το οποίο έχει ήδη πράξει στην περίπτωση της Αττικής Οδού, αλλά και αυξήσεις στα επιτόκια με τα οποία έχουν δανείσει τους εργολάβους. Οι τελευταίοι ζητούν αλλαγές στο φυσικό αντικείμενο των συμβάσεων (να περικοπούν τμήματα που έχουν εμπλακεί σε δικαστικές διαμάχες ή σε προσφυγές στην Ε.Ε., όπως τμήμα του Αξονα Κεντρικής Ελλάδος, τμήμα που διέρχεται μέσα από τον Καϊάφα στην Ηλεία, κ.λπ.), ώστε να προχωρήσουν τα έργα.

Επανεκκίνηση

Η επανεκκίνηση των μεγάλων οδικών αξόνων, εκ των οποίων δύο, Ιόνια Οδός και Ε65 αφορούν άμεσα την Ήπειρο βρίσκονται στην πρώτη θέση της κυβερνητικής ατζέντας. Ο υπουργός Οικονομικών κ. Στουρνάρας έδωσε το χρονοδιάγραμμα των διαπραγματεύσεων για την επανεκκίνηση των έργων στην Ολυμπία και στην Ιόνια Οδό, λέγοντας πως μέχρι το Δεκέμβριο 2012 οι διαπραγματεύσεις θα έχουν ολοκληρωθεί.

Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, το «πάγωμα» των έργων έχει συνολικό μερίδιο στην μείωση του ΑΕΠ περίπου 1,5%, αφού χιλιάδες θέσεις εργασίας στον κατασκευαστικό κλάδο έχουν χαθεί, προκαλώντας σημαντική αύξηση της ανεργίας. Να θυμίσουμε ότι Περιφερειάρχης Ηπείρου κ. Αλέξανδρος Καχριμάνης, από τον Μάρτιο, έχει ήδη τονίσει ότι θα πρέπει να ξεπεραστούν τα προβλήματα που υπάρχουν για τα δύο έργα, και παράλληλα να ξεκινήσουν οι διαδικασίες για την προώθηση των οδικών αξόνων Φιλιππιάδα – Πρέβεζα.

Η κατασκευή της Ιόνιας Οδού και της Ε-65, σύμφωνα με τον περιφερειάρχη, είναι αιτήματα και όνειρα πολλών δεκαετιών και δεν μπορεί οι οδικοί άξονες να μείνουν ημιτελείς, η μεν Ιόνια Οδός να τερματίσει στην Φιλιππιάδα και ο Ε-65 στη Καλαμπάκα.

2012-07-20

ixotisarts.gr