Ρολά έχει κατεβάσει εδώ και έξι περίπου μήνες το δημόσιο ΚΤΕΟ Λευκάδας καθώς  και τα  ΚΤΕΟ των υπόλοιπων Ιόνιων Νησιών, επειδή δεν διαθέτουν τις προδιαγραφές εκείνες που απαιτούνται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Πιο συγκεκριμένα τα Δημόσια ΚΤΕΟ, δεν έχουν πιστοποίηση ISO και μέχρι να αποκτήσουν είναι υποχρεωμένα να παραμένουν κλειστά.

Εκτός από σημαντική απώλεια δημόσιων εσόδων από τη μη λειτουργία των ΚΤΕΟ,  μεγάλο πρόβλημα δημιουργείται κυρίως στην κατηγορία των επαγγελματιών με  βαρέα οχήματα, αφού πολλά ιδιωτικά ΚΤΕΟ, δεν έχουν μπάρα εξυπηρέτησης  για αυτήν την κατηγορία τροχοφόρων, καθώς  απαιτείται μεγάλο κόστος για την δημιουργία της  και τα δημόσια ΚΤΕΟ που έχουν, παραμένουν  κλειστά.

Για τα προβλήματα που δημιουργεί  η μη λειτουργία των δημόσιων  ΚΤΕΟ  ήρθαμε σε επικοινωνία με τον Αντιπεριφερειάρχη Λευκάδας Θοδωρή Βερύκιο, ο οποίος  μας εξέθεσε τις απόψεις του σαν πολιτικός προϊστάμενος και υπεύθυνος  των εν λόγω υπηρεσιών. Ανέφερε πως για τον λόγο αυτό έχει δοθεί από τον Γενικό Γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης παράταση στην κυκλοφορία των οχημάτων που κινούνται εντός νομού και είναι υποχρεωμένα να περάσουν από τεχνικό έλεγχο έως ότου επαναλειτουργήσουν τα δημόσια ΚΤΕΟ.  Αυτό το μέτρο, βέβαια, πρόσθεσε πως δεν απαλλάσσει αυτοκίνητα που κινούνται εκτός Νομού και κυρίως τα μεγάλα φορτηγά (άνω των τριάμισι τόνων) από την υποχρέωση να έχουν περάσει από ΚΤΕΟ.  Αυτή η διευκόλυνση , εξυπηρετούσε κυρίως, όπως εξήγησε στη συνέχεια, τα υπόλοιπα νησιά του Ιονίου, τα οποία δεν έχουν εύκολη πρόσβαση σε στεριά, οπότε και τα οχήματα των κατοίκων τους  δεν κινούνται συχνά εκτός των Νομών τους.

Πως σχολιάζετε το γεγονός ότι  σε αρκετές περιοχές της Ελλάδας λειτουργούν αυτή τη στιγμή, μόνο τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ και το κράτος  χάνει ένα αξιοσέβαστο ποσό εσόδων από την αγορά των παραβόλων;

 Εγώ είμαι υπέρ της λειτουργίας και των ιδιωτικών και των δημοσίων ΚΤΕΟ. Είμαι κατά της λειτουργίας μόνο των ιδιωτικών. Αν ήταν ένας τομέας ζημιογόνος για το Δημόσιο ας έκλεινε. Είναι όμως ένας τομέας , οπού γεμίζει το κρατικό ταμείο. Ο τζίρος μάλιστα των ΚΤΕΟ στα Επτάνησα, αγγίζει  το εκατομμύριο. Αυτά τα χρήματα, υπερκαλύπτουνε το προσωπικό και μένει κέρδος, το οποίο δυστυχώς δεν το παίρνουν οι Περιφερειακές Ενότητες στις οποίες εντάσσεται, αλλά το Υπουργείο Μεταφορών. Εμείς εισπράττουμε χρήματα μόνο από τα τέλη μεταβίβασης και ταξινόμησης των αυτοκινήτων, τα οποία βέβαια λόγω της κρίσης, είναι ελάχιστα.

Γιατί έκλεισαν τα δημόσια ΚΤΕΟ;

Απαιτεί το Υπουργείο, τα δημόσια και τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ να πιστοποιηθούν. Τι σημαίνει αυτό; Πρέπει βάσει των ευρωπαϊκών οδηγιών και της εθνικής νομοθεσίας, να γίνει μηχανογράφηση μέσω ενός σύγχρονου εξοπλισμού, ο οποίος έχει κάποιο κόστος. Απαιτεί αυτήν την πιστοποίηση λοιπόν το Υπουργείο από την εκάστοτε Περιφέρεια, δίχως να προσφέρει καμία χρηματοδότηση, ως αποδέκτης των εισοδημάτων της συγκεκριμένης δημόσιας υπηρεσίας. Δεν ενδιαφέρει το Υπουργείο αν το ταμείο της Περιφέρειας δεν έχει χρήματα. Αν αυτό το πρόβλημα εμφανίζονταν σε άλλες εποχές, όταν οι πρώην νομαρχίες διέθεταν κάμποσα εκατομμύρια στον προϋπολογισμό τους  θα έλεγα ότι πράγματι 100.000 ευρώ που απαιτούνται για την αγορά του εξοπλισμού δεν ήταν σημαντικό  ποσό, παρόλο που το θεωρώ άδικο και είναι  υποχρέωση καθαρή του υπουργείου. Τώρα όμως το 2014 εμείς δεν κάναμε τεχνικό πρόγραμμα γιατί η επιχορήγηση από το δημόσιο ( ΚΑΠ ) είναι μηδενική, ενώ παλιά στην Λευκάδα μπορεί να έφτανε και τα τέσσερα εκατομμύρια ευρώ.  Αυτή η κατάσταση δεν έχει ξανασυμβεί. Έρχεται λοιπόν σε αυτή τη συγκυρία το δημόσιο, δεν σου δίνει τίποτα και από την άλλη σου λέει πλήρωσε. Αυτός δεν είναι έντιμος τρόπος αντιμετώπισης. Παράλληλα το δημόσιο ΚΤΕΟ, είναι τόσους μήνες κλειστό. Και χάνει το κράτος εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ.

Από τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ τι εισπράττει το κράτος;

Από την άλλη μεριά από τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ το κράτος δεν εισπράττει τίποτα. Γιατί ενώ ο νόμος έλεγε ότι θα εισέπραττε το κράτος το 10% από το παράβολο, ο σύλλογος ιδιωτικών ΚΤΕΟ Ελλάδας το αμφισβήτησε και μάλιστα  νομικά. Προσφύγανε δικαστικά και τελικά δεν το αποδίδουνε. Το θεωρούνε χαράτσι. Και από τη στιγμή που κλείσανε τα δημόσια ΚΤΕΟ στα Ιόνια και όχι μόνο, για τους ίδιους με εμάς λόγους εξαιτίας έλλειψης πιστώσεων, αυξήθηκε το παράβολο στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ. Για να είναι όμως υγιής ένας ανταγωνισμός σε μία καπιταλιστική κοινωνία, θα πρέπει να μην υπάρχουν ολιγοπώλια.

Τώρα τι γίνεται; Θα λειτουργήσουν κάποια στιγμή τα δημόσια ΚΤΕΟ;

Αυτή τη στιγμή χάρη στο φιλότιμο και στις περικοπές είμαστε στη φάση της υλοποίησης ενός πρόχειρου διαγωνισμού, για την προμήθεια και την τοποθέτηση αυτών των μηχανημάτων και ευελπιστούμε ότι θα λυθεί το θέμα όχι μόνο στη Λευκάδα αλλά και σε όλο το Ιόνιο.  Πιστεύουμε πως αν όλα πάνε καλά μέχρι το Δεκέμβριο θα έχει ανοίξει το ΚΤΕΟ Λευκάδας και ίσως και σε όλο το Ιόνιο. Επαναλαμβάνω ότι οι Περιφερειακές Ενότητες των Ιονίων, οι οικονομικές υπηρεσίες τους και ο διευθυντής στην Κέρκυρα, κάναμε ότι ήταν δυνατόν και με περικοπές να εξοικονομήσουμε τα χρήματα που απαιτούνται για να κάνουμε την πιστοποίηση.

Όλα αυτά πιστεύετε ότι γίνονται τυχαία ή κρύβουν  κάποια σκοπιμότητα;

Δεν ξέρω αν κάποιοι μέσα στα υπουργεία - δεν θα πω οι υπουργοί, ούτε το πολιτικό προσωπικό, λειτουργούν εκ του πονηρού. Γιατί όταν τα δημόσια ΚΤΕΟ έκλεισαν στο Ιόνιο, αυτομάτως αυξήθηκε το παράβολο στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ, όπως προείπα. Και βέβαια η κίνηση προς πολλά ιδιωτικά ΚΤΕΟ.  Υπάρχουν επιχειρηματίες οι οποίοι διαθέτουν αλυσίδες ΚΤΕΟ και όπως καταλαβαίνετε  τζιράρουν αρκετά χρήματα. Κρατάω λοιπόν μια επιφύλαξη μήπως κάποια πράγματα συμβαίνουν εκ του πονηρού.

Επωφελείται ο πολίτης από τα δημόσια ΚΤΕΟ;

Επωφελείται και από άποψη τιμής καθώς το κόστος του παράβολου στα δημόσια ΚΤΕΟ είναι μικρότερο, αλλά και από άποψη χρόνου, αφού όσον αφορά την Λευκάδα, το δημόσιο ΚΤΕΟ ο πολίτης το έχει δίπλα στο σπίτι του, με συνέπεια να γλιτώνει και επιπλέον μεταφορικά έξοδα.

Από την άλλη αν το υπουργείο  μας έδινε εξαρχής τα μισά χρήματα της πιστοποίησης και θα είχε αποσβέσει τα μηχανήματα και θα είχε βγάλει και κέρδος. Δυστυχώς όμως καμιά φορά το δημόσιο λειτουργεί και με σκοπιμότητα και με την αναλγησία και την αδιαφορία. Εδώ θα έπρεπε να παρέβη και ένα δικαστικός λειτουργός. Δεν μπορεί από τη μία το κράτος να κόβει το πενηντάρικο από τον συνταξιούχο και από την άλλη να κλείνει μία προσοδοφόρα για το κράτος επιχείρηση με αυτήν την δικαιολογία. Γιατί να τα χάνει αυτά τα χρήματα; Θα μπορούσε αυτό το διάστημα να έχει εισπράξει μισό εκατομμύριο ευρώ τουλάχιστον!

Αυτό το έχετε θέσει ως θέμα στο Περιφερειακό Συμβούλιο; Έχετε επιχειρήσει να το αντιμετωπίσετε συλλογικά;

Τελικά αποδείχτηκε ότι τις Περιφέρειες τις θέλει το κράτος, μόνο για να κάνει τη δουλειά που δεν θέλουν τα Υπουργεία. Πράγματα που δεν τους είναι ευχάριστο να τα διαχειριστούν (π.χ η πολιτική προστασία), τα φορτώνουνε σε μας.  Δεν υπάρχει αποκέντρωση με αυτήν την έννοια. Εγώ συγκέντρωση βλέπω και μεγάλη γραφειοκρατία. Αποκέντρωση θα υπήρχε αν τα χρήματα του δημοσίου ΚΤΕΟ τα εισέπραττε η κάθε Περιφερειακή Ενότητα. Από ένα σημείο και μετά όμως αγανακτεί κανείς. Δεν μπορεί στην προκειμένη περίπτωση δηλαδή οι Περιφερειακές Ενότητες να τραβούν το κουπί και να παίρνει το Υπουργείο τα χρήματα.Το είχαμε κάνει θέμα αυτό, της μη χρηματοδότησης από το υπουργείο, και έλεγαν ότι εισπράττουμε τα τέλη μεταβίβασης, σε μια εποχή που δεν γίνονται αγοραπωλησίες, γεγονός που γνώριζαν και οι ίδιοι. Πιστέψτε με πως δεν ακούει κανείς τίποτα!

 Σ.Γ

2013-11-13

φώτογραφία από το meganisinews.gr