Ο πλούτος και η ποικιλία των ελληνικών θαλασσών, τα ατελείωτα χιλιόμετρα των ελληνικών ακτών και τα αμέτρητα ελληνικά νησιά, οι προστατευμένες θαλάσσιες περιοχές χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων, το ήπιο κλίμα, τα υψηλά ποσοστά ηλιοφάνειας και το ενδιαφέρον και εναλλασσόμενο τοπίο της, καθιστούν την Ελλάδα ιδανικό προορισμό για την ανάπτυξη δραστηριοτήτων θαλάσσιου τουρισμού. Το πλεονέκτημα αυτό ενισχύεται τόσο από τη ναυτική παράδοση αιώνων, όσο και από τις ευνοϊκές για θαλάσσιους πλόες ειδικές συνθήκες: τα ελληνικά πελάγη θεωρούνται ασφαλή από τη σκοπιά των ναυτικών κινδύνων, οι αποστάσεις μεταξύ των ακτών είναι μικρές, ενώ εξίσου ευνοϊκές είναι και οι συνθήκες, που σχετίζονται με την ένταση των ανέμων και τις θερμοκρασίες περιβάλλοντος και θάλασσας.

Εντοπισμένα προβλήματα
Δυστυχώς, όπως δείχνουν τα στοιχεία, το κομμάτι αυτό του τουρισμού, τα τελευταία χρόνια έχει αρχίσει να χάνει έδαφος στη χώρα μας. Η Ελλάδα με τα 1.000 μικρά και μεγάλα νησιά, θα μπορούσε να είναι πρωταγωνίστρια στον κλάδο του yachting και παράδεισος για χιλιάδες επισκέπτες που αγαπούν την ιστιοπλοΐα. Βασικά αίτια για την πτωτική πορεία του κλάδου είναι ο κακός προγραμματισμός και η κακή εικόνα της Ελλάδας σε ό,τι έχει να κάνει με την ασφάλεια και την ταλαιπωρία των επισκεπτών.

Κύριο χαρακτηριστικό είναι «η νομοθεσία που διέπει το χώρο, που είναι ξεπερασμένη και ασαφής, ενώ τροποποιείται διαρκώς με μια σειρά από διατάγματα», ανέφερε ο κ. Βερνίκος, γενικός γραμματέας του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, μιλώντας στο συνέδριο Posidonia Sea Tourism Forum (21 και 22 Ιουνίου 2011). Ο πρόεδρος της ΕΠΕΣΤ κάνει λόγο για «ανυπαρξία» υποδομών θαλάσσιου τουρισμού, καθώς μόνο 19 μαρίνες λειτουργούν στη χώρα παρά τα 16.000 χλμ. ακτογραμμής, σε σύγκριση με την Τουρκία και την Κροατία, η οποία έχει 117. Έτσι, παρατηρείται το φαινόμενο πλοία που κάνουν τον περίπλου των ελληνικών νησιών να δένουν το βράδυ σε τουρκικές μαρίνες, στις οποίες η γραφειοκρατία περιορισμένη και η νομοθεσία πιο ξεκάθαρη.

Όπως τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Βερνίκος: «Οι κανονισμοί δεν πρέπει να αλλάζουν διαρκώς και οι φόροι και οι επιβαρύνσεις πρέπει να παραμείνουν ως έχουν. Αντιθέτως όμως, ο τομέας του yachting μαστίζεται από αντικίνητρα». Το αποτέλεσμα είναι το 80% περίπου των σκαφών αναψυχής που είχαν έδρα την Ελλάδα την εποχή των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας το 2004 να μετεγκατασταθούν πλέον στην Κροατία και την Τουρκία, δύο χώρες οι οποίες έχουν αναγνωρίσει τα οφέλη του θαλάσσιου τουρισμού.

Από την πλευρά του ο κ. Αντώνης Στελλιάτος, πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, σημείωσε ότι υπάρχουν 3.500 ιδιωτικά και επαγγελματικά σκάφη αναψυχής με ελληνική σημαία και ότι η Ελλάδα χάνει την ευκαιρία να γίνει το κέντρο του θαλάσσιου τουρισμού. «Σε ανταγωνιστές, όπως η Τουρκία, δεν απαιτείται η εμπλοκή τριών ή τεσσάρων υπουργείων για τη λήψη μιας απλής απόφασης για ένα θέμα που αφορά μια μαρίνα», δήλωσε. Εκτιμάται ότι το 2010 υπήρξαν απώλειες σε αριθμό σκαφών της τάξεως του 15% κυρίως από ιδιωτικά σκάφη που, είτε αποχώρησαν από την Ελλάδα (πωλήθηκαν στο εξωτερικό ή έφυγαν σε λιμένα της Τουρκίας, Κροατίας) είτε ακύρωσαν την άφιξή τους φοβούμενοι τα αυξημένα από το 2009 φορολογικά μέτρα.

Προβλήματα και στη Λευκάδα
Όπως επισημαίνει και ο κ. Δαλλός, διευθυντής της μαρίνας Λευκάδας, τα προβλήματα που αφορούν το θαλάσσιο τουρισμό της Ελλάδας, έχουν επηρεάσει και τη Λευκάδα, αφού παρατηρείται μεγάλη μείωση στα εισερχόμενα σκάφη, όχι μόνο στη μαρίνα αλλά σε όλο το νησί. Εκτός από τα γενικότερα προβλήματα, η Λευκάδα έρχεται αντιμέτωπη με ένα ακόμα, αυτό της «Αμμόγλωσσας», του σημείου από το οποίο διέρχονται τα σκάφη από το δίαυλο προς τη Λευκάδα. Ο κύριος Δαλλός, με επιστολή που είχε στείλει στους αρμόδιους φορείς τον Μάιο, είχε επισημάνει το πρόβλημα. “Τα σκάφη με βύθισμα πάνω από 2,5 μέτρα, που είναι και το μεγαλύτερο ποσοστό που έρχεται στη Λευκάδα, αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα εφόσον δεν έχει γίνει ακόμη διαβάθυνση της Αμμόγλωσσας. Οι ταξιδιώτες, ξέροντας το πρόβλημα, αποφεύγουν την ταλαιπωρία και είτε δεν επιλέγουν τη Λευκάδα ως τόπο προορισμού, είτε δεν κάνουν χρήση του διαύλου για να κατευθυνθούν νοτιότερα, κάτι που ζημιώνει όλη την τοπική κοινωνία.»

Δραστικά μέτρα
Δραστικά μέτρα για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος δεν έχουν γίνει μέχρι στιγμής. Κάθε χρόνο ο Δήμος, παρόλα αυτά, αφαιρεί ένα μέρος της άμμου ώστε η πρόσβαση να είναι ευκολότερη, αλλά χωρίς κάποιο αποτέλεσμα. Η άμμος που αφαιρείται δεν αρκεί για την ομάδα εκείνη των σκαφών με βύθισμα άνω των 2,5 μέτρων και έτσι το πρόβλημα συνεχίζει να υπάρχει. Φαίνεται πως η υποθαλάσσια σύζευξη της Λευκάδας με την Αιτωλοακαρνανία που αυτή τη στιγμή είναι στην τελική φάση του σχεδίου, στο οποίο μεταξύ άλλων προβλέπεται να δημιουργηθούν τρεις μεγάλες προβλήτες για σκάφη στην περιοχή του φάρου στην Αμμόγλωσσα, καθώς και αφαίρεση ενός μεγάλου μέρους της άμμου, θα μπορούσε να είναι μία λύση.

Μια πλωτή πολιτεία μέσα στην πόλη της Λευκάδας
Στο νησί της Λευκάδας, με τα πολλά γραφικά λιμανάκια, είναι σίγουρο πώς η μαρίνα είναι ένα στολίδι για τον θαλάσσιο τουρισμό της περιοχής. Ένα μέρος προσεγμένο και ευχάριστο, τόσο για τα σκάφη και τους ανθρώπους τους, όσο και για τους επισκέπτες, που μάλιστα κάθε χρόνο βραβεύεται με “Γαλάζια Σημαία”. Μια ανάσα από το ιστορικό κέντρο της πόλης, δίπλα στα γραφικά πλακόστρωτα καντούνια, συναρπάζει και τον πιο απαιτητικό επισκέπτη με την ιδιαιτερότητά της, αυτή η πλωτή πολιτεία. Οι ήσυχοι περίπατοι στις ξύλινες, αποβάθρες αποτελούν, μάλιστα, μια ευχάριστη συνήθεια των Λευκαδίων, χειμώνα -καλοκαίρι.

Η οργάνωση της μαρίνας αλλά και οι υποδομές της από το 2002 που λειτουργεί, την καθιστούν μια από τις πιο σύγχρονες της Μεσογείου. Με μεγάλη χωρητικότητα, που ανέρχεται στις 620 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη μήκους μέχρι 45 μέτρων και 3,5 μ. βύθισμα, και 278 θέσεις εναπόθεσης σκαφών στην ξηρά, προσφέρει όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες στα εισερχόμενα σκάφη. Ο επισκέπτης που θα επιλέξει να έρθει να με το σκάφος του στη Λευκάδα, θα απολαύσει τις παροχές της μαρίνας σε μια χερσαία έκταση 70.000 τ.μ. Από ιατρεία, διαφόρων ειδών καταστήματα, γυμναστήριο, μέχρι καθαριστήριο, παιδική χαρά και πρόγνωση καιρού, οι εγκαταστάσεις και οι υπηρεσίες είναι υψηλού επιπέδου.

.lefkadaslowguide.gr

2011-07-15